XT500 Supermoto

Das Zustandekommens dieses Motorradkaufs war etwas kurios.
Im Juni 2000 wollte ich eigentlich meine teilweise aufgebaute XT-500 aus Iserlohn zu einer Supermoto umbauen. Der unter www.miles-motors.de publizierte Umbau hatte mich irgendwie infiziert. Ich hatte auf www.xt500.de lediglich eine Anfrage bzgl. Teilen für den Supermoto-Umbau einer XT-500 bekanntgegeben. Nach ca. 2 Monaten erhielt ich einen Anruf aus der Nähe von Herborn, wobei mir das im nächsten Bild beschriebene Motorrad angeboten wurde. Angesichts des recht guten Grundzustands und des auf 600ccm aufgebohrten Motors entschied ich mich zum Kauf.
Im Rahmen von "einigen" Bastelstunden wurde daraus eine Oldtimer-SM.
Neuigkeiten: Der Radstand wurde von "Choppermässig" auf Originalmass geändert. (siehe unten)

Kaufzustand

  • 600 ccm, TitanTops, scharfe Nocke
  • Mikuni Flachschieber
  • Devilauspuff
  • ca.40 PS

 

 

 

Erste Modifikationen

  • Alu-Seitendeckel
  • goldene Felgen mit Endurobereifung
  • Tomaselli-Lenker

 

 

 
  • XT350 Gabel mit Scheibenbremse, Stahlflex
  • SM-Felgen (Behr) 3,5",4,25"
  • Pirelli-Dragon 120, 150
  • Magura-X-line Lenker
  • Sebring-Auspuff
  • Umbau auf 12V mit SR500 Lichmachine etc.
  • Telefix-Gabelstabi

 

Hier der Magura-X-line Lenker noch mit Digitaltacho. Da der Tacho-Antrieb der XT350 nur ca. 5-7% Mehranzeige hat, wurde das Teil dem GSXR1000 Umbau
spendiert. Die Lenker-Adapter des Magura-X-line ermöglichten schon ein Hochschieben der Standrohre um ca. 25mm. Der Original-Radstand von 1415 mm war so auch nicht zu erreichen. Ein Lenkerhöherlegungs-Kit (30mm) macht dies nun möglich.Damit die obere Gabelbrücke noch am verjüngten Teil des Standrohrs packt, wurde ein VA-Blech mit 0,5mm hinterlegt.

Links ist die XT350 Gabel noch ohne den montierten Telefix-Gabelstabi zu sehen.
Das Teil hat das Fahrverhalten sehr positiv verändert!!

Momentan ist die Bremsabstützung mit einem selbstgedengelten Flacheisen realisiert, das an der Beifahrerfuss-rastenhalterung befestigt ist.
Der 150 Reifen ist doch schon recht breit.
Funktioniert aber bestens!!

Aber der TÜV ;-(

Eine zu modifizierende Hinterrad-schwinge liegt schon bereit, um die Bremsabstützung mittels eingelöteter Hülse direkt an der Schwinge zu montieren.

So mittlerweile ist Mai 2003 und das Teil ist schon fast so ausgestattet wie ich es mir ursprünglich vorgestellt hatte. Eine"Kleinigkeit" steht jedoch immer auf dem Plan:

  • Die TÜV Eintragung immer noch nicht erfolgt ;-)

'n paar Meter sind aber natuerlich nur zur Testzwecken gefahren worden
Wenns so weit ist gibts ja was neues zu berichten.

So nun sind wieder 4 Jahre verstrichen. Die Supermoto-Teile habe ich mittlerweile verkauft. Die Aufwände für einen Eintrag der Umbauten standen irgendwie nicht im Verhältniss zum Mehrwert. Die XT steht nun wieder fast im Serienzustand da. Selbst der 600ccm Motor wartet auf eine Revision im Keller.