Juli 1999: Eigentlich wollte ich ja nur, für eine leihweise von meinem Freund zur Verfügung gestellte XT500, ein Paar Koni-Stossdämpfer in Iserlohn erstellen. Die Anzeige im Reviermarkt lautete in etwa: XT500-Teile zu verkaufen, Konis neuwertig, Sebring-Auspuff Preis VB Also, hin nach Iserlohn und erst einmal die Teile besichtigen. Dort stand sie nun im Keller, eine stark gerupfte XT500 BJ 80 nebst augebauten Koni-Dämpfern und Sebring-Auspuffanlage. Die Konis und der Sebring-Krümmer wanderten für einen guten Kurs in meinen Bestand. Auf die Frage hin, was Herr U. denn für den Rest der XT inc. zerlegtem Motor haben will, wurden mir 400,- DM genannt. Klingt ja ganz gut, aber ich "hab" ja schon eine 1U6 teilte ich ihm mit. Das Wort "geliehen" schenkte ich mir. Und dann, ab nach Hause und flux die Teile ausgetauscht. September 1999: Leider musste ich die Leih-XT dann doch wieder abgeben. Wer trennt sich denn auch schon ohne weiteres von einer XT500 ;-(. Also entschloss mich das XT-Teilewerk aus dem Sauerland von Herrn U. zu erstehen. Hier nun einige Fotos vom Aufbau der "alten Dame".
	Rahmen und Schwinge: Angesichts des desolaten Zustandes von Rahmen und Schwinge und diverser Anbauteile standen folgenden Massnahmen an: Sandstrahlen u. Pulverbeschichten des Rahmens incl. div. Anbauteile in RAL Schwarz Einbau einer K+J Kastenschwinge. Die Originalschwinge ist für den Umbau der neueren XT500 auf SM vorgesehen Abschleifen und Polieren der Serien-Gabel und Gabelbrücke. Neuaufbau des Motors Aufarbeitung und Lackierung. des Tanks (sw) von der auf Supermoto umgebauten XT500-SM wurden die ursprünglich montierten, schwarz pulverbeschichtete Felgen verbaut.
Motor: Der momentan eingesetzte Motor besteht aus einem neu neugehohntem XT500 Zylinder (2'tes Übermaß) und dem Getriebe einer SR500 incl. 12V Lichtmaschine. Anpassung des originalen Kabelbaums der 80' XT. an die 12V-Komponenten der SR500	Aufarbeitung des Tanks Der Stahltank wurde sandgestrahlt, wobei sich erhebliche Beulen offenbarten. Diese wurden mit mit Stangenlot in Schwemmeltechnik verfüllt. Ursprünglich wollte ich den Tank auch Pulverbeschichten lassen, aber es klappte nicht so ganz mit dem Finish ;-( Hatte dann die Nase voll und -----> ? !!! Füller drauf mit Standard-Lackierung in RAL-Schwarz Endmontage: Der beste Moment überhaupt: Eine XT ist zu erkennen Momentaner Zustand Umbau auf 12V SR500 Elektrik mit Anpassung an den originalen XT500 Kabelbaum. Kellermann-Blinker Schwarze Felgen mit Strassen-Bereifung Bei Verwendung der KJ-Kastenschwinge gibt es Probleme mit dem Anschlag der Hinterradbremse. Die Sitzbank muss noch neu bezogen werden Mai 2004: Erster TÜV-Anlauf gescheitert. Der Vergaser macht immer noch Stress September 2005: Umbau auf Alu-Tank. Endlich fertig und Verkauf an Bekannten.